ADS-B: K's Memo-Random

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2021年7月 9日 (金)

dump1090(modeac追加)で見た今朝の高高度データ(114,500ft)

SDRplayのdump1090のデフォルトのコマンドでは、ADS-BのMode-Sのデータしか表示されませんが、"--modeac"を追加すると、SSR Mode-A/Cのデータが表示できるようになります。

　　SSRモードSシステムの概要及び運用状況
　　https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/joho_tsusin/koukuu_musen/pdf/070614_1_s2.pdf
　　SSRモードA/Cの概要(p7)

【(01)dump1090(modeac追加版)表示例】

　モードの表示パターンは以下のようなものがあるようです。

S
S a
S ac
S c
A
a

大文字のSは、ADS-BのSモードということで、何となく理解できます。
　大文字のAも、応答データが識別コードだけなので、SSRのモードAということで理屈は合います。
　小文字のaは、モードAを意味するのかと思いましたが、識別コードだけではなく、高度情報(76900ft)も含まれているので、単純にモードAという訳ではないようです。データ的にはモードCに近い？
　なお、今までのところ、大文字のCが表示されたのを見たことがありません。

　dump1090の説明を見てみましたが、意味がよく分かりませんでした。

　　SDRplay
　　ADS-B (dump1090) User Guide
　　https://www.sdrplay.com/docs/SDRplay_ADS-B_User_Guide.pdf

　今朝、dump1090の表示データを眺めていたら、高度が114,500ftの航空機（？）がありました。

【(02)高度114,500ft(Hex:~0021222)】

量産型機では、最大運用高度は43,000ft程度であるようなので、普通の航空機ではないと思われます。

　　最大運用高度
　　https://www.honda.co.jp/jet/know/01/

　高高度というとU-2を連想しますが、約70,000ftなので、それよりかなり高いです。

　　Earth From The U-2 Cockpit At 70,000 Feet!
　　Oct 12, 2012
　　https://www.youtube.com/watch?v=m0-icS-XOFU

気象観測用の気球は30km(98,000ft)まで上昇するようなので、可能性はありそうですが、ラジオゾンデがSSRのトランスポンダを搭載してるかどうかが良くわかりません。

　　気象観測用気球
　　https://www.totex.info/hinmoku_kikyu.html

　受信時刻が09:39JST(00:39GMT)なので、タイミング的には気象観測用気球の可能性が高いような気もしますが・・・

　24時間ワッチしている訳ではありませんが、今までの経験では、100,000ft以上というのは非常に珍しいという訳ではなくて、結構頻繁に受信できます。
　ただし、通常のADS-Bのように連続送信という訳ではなくて、画面を数分程度眺めていると、数秒間だけ表示されるという感じです。間欠送信？

　ダンプリストをテキストデータで保存できれば、送信状態が簡単にチェックできるのですが、残念ながらスキルがありません。
　ADS-B (dump1090) User Guideにテキスト保存のコマンドが追加されるのを待つことにします。

2021年7月 9日 (金) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2021年6月17日 (木)

SDRPlayで見たADS-B搭載機通過時の1090MHz信号のレベル変化

ADS-B信号を着陸コースの近くで受信してみました。

　航空機の音が大きくなるに連れて、信号レベルも徐々に大きくなっていきます。
　航空機の音が最大になったときに信号レベルも最大だったので、多分上空を通過した航空機からの信号だったのでしょう。
　着陸機の写真を撮るときに、ATC(APP,TWR,GCA等)を利用することがありますが、交信の間隔が割と長いので、実際の飛行位置の予測が難しいときがあります。
　強いADS-B信号に着目してレベル変化をチェックしていれば、ある程度は距離が予想できるかもしれません。
Flightradar24を利用できれば話は簡単なのですが、利用できない場合もあるので・・・

2021年6月17日 (木) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2020年12月 2日 (水)

移動用ADS-Bアンテナで遠距離受信(324.3km)

　移動用ADS-Bアンテナの話の続きです。

　GoTo Travelで遊びに来た福岡では、ヒルトン福岡シーホークに泊まりました。

【(01)ヒルトン福岡シーホーク付近】

　部屋は27Fで南東の角部屋でした。

ホテルは地上36階、高さ143mとのことなので、単純計算では部屋の高さは約100mということになります。

　博多湾から油山まで180°以上の眺望が楽しめます。

　また、眼下にはPayPayドームが見えます。

　これだけの高さがあれば、遠距離のADS-B信号が受信できるかもしれないと思って試してみました。

【(02)移動用ADS-BアンテナとBASIO3で受信中】

【(03)RadarStick／ヒルトン福岡シーホーク27F】

【(04)RadarMaps／ヒルトン福岡シーホーク27F】

250km超えが何機か見えます。

　最遠はJA84ANの324.3kmです。

　福岡ー鹿児島間が約220kmなので、320kmは結構な距離です。

JA84ANの高度は12500mなので、単純計算では見通し距離は423.48kmとなります。

　　地上から見渡せる距離

　　https://keisan.casio.jp/exec/system/1179464017

　これだけ遠いと距離による減衰がかなり多くなると思われるので、実際にはこれだけの距離は無理かもしれません。

　ネット上の情報でも300km超えの情報は少ない様です。

自分の場合、今までは300km超えの信号は受信したことはありません。

　怪しげなアンテナでも、高さがあれば距離が稼げるということでしょうか？

【(05)RadarStick／"on ground"】

ホテルは、着陸寸前の航空機を目視できる程度に福岡空港に近いので、地上の航空機の"on ground"の信号も受信することができました。

2020年12月 2日 (水) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2020年12月 1日 (火)

移動用ADS-Bアンテナテスト＠HND／B787

　先日作った移動用ADS-Bアンテナを空港と機内で使ってみました。

------------------------------------
[＠羽田空港／第1ターミナル／ゲート14]
【(01)HND／T1】

【(02)HND／T1／G14】

【(03)BASIO3＋移動用ADS-Bアンテナ】

　移動用アンテナというよりも偽装アンテナという雰囲気が・・・

【(04)RadarStick／HND】

【(05)RadarMaps／HND】

　空港なので"on ground"の機体が見えるのは当然ですが、200km離れた日本海寄りの機体も見えています。
　自宅近くの空き地では数10km程度しか見えませんでしたが、眼の前が開けていると結構受信できます。

------------------------------------
[＠JAL313／B787機内]
【(06)B787-8】

【(07)RadarStick／JAL313／B787】

【(08)RadarMaps／JAL313／B787】

【(09)Avare ADSB Pro(Flt-Info)／JAL313／B787】

【(10)Avare ADSB Pro(Map)／JAL313／B787】

　巡航中の機内で受信してみましたが、利用した機材が、窓が電磁波シールド仕様(?)のB787だったので、搭乗機の信号しか受信できませんでした。
　座席が窓から離れた中央の列だったので、これも関係したかもしれません。

　最近の機材は、国内線でも個人モニタが装備されていることが多いので、手間を掛けてADS-Bを受信する意味があるのかということはありますが、趣味の世界なので・・・

2020年12月 1日 (火) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2020年11月21日 (土)

同じSquawkの機体が2機？

100000ft超えの信号を探すためにdump1090(modeacコマンド追加版)を眺めていたら、125800ftの信号がありました。

【Sqwk 0442】

　mode-A/Cの信号を受信し始めた頃は、100000ft超えの信号は珍しいと思っていたのですが、しばらく見ていると、毎日（毎朝?）のように表示されています。
　正体はよく判りませんが、高度40kmというと気球位しか思いつきません。
　この125800ftの信号は、モードの欄はブランクですが"a"の表示があり、Squawkは"0442"となっています。(mode-Aのようにも思えますが、高度情報が表示されているので、機能的にはmode-C ?)
　ところが、直ぐ下の行のmode-Sで送信されているJAL103のSquawkも"0442"です。
　同じ管制区域ではSquawkの値はユニーク（他に同じものが存在しない）であると思っていたので、一寸不思議な感じです。
　レーダの画面はどうなるのでしょうか？
　"a"の125800ftは高度情報しかないけれども、mode-SのJAL103は座標情報があるので、区別できるのでしょうか？（素人の想像です。）
　あるいは、単なる受信側の誤動作で同じSquawkが表示された？

　dump1090をぼんやり眺めていると、時々不思議なデータや見慣れないデータが表示されるので結構面白いです。

【参考外部リンク】
Is a squawk code only unique for the ATC station which assigned it?
https://www.quora.com/Is-a-squawk-code-only-unique-for-the-ATC-station-which-assigned-it

2020年11月21日 (土) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2020年11月15日 (日)

関東上空を高度43523ftで飛行する小型双発ジェット

何か変わった飛行機が飛んでないかと思って、以下の環境で時々VirtualRadarを見ています。

　アンテナ：GP(2F北側ベランダのエアコン室外機の上）

受信機：SDRPlay RSP2

受信ソフト：1090dump, VirtualRadar

今朝画面を眺めていたら、高度43523ftで飛んでいる航空機がありました。

【(01)高度43523ft】

機体のシンボルをよく見ると、胴体後部に双発のジェットエンジンを搭載しているようです。

【(02)機体シンボル】

　シンボルのサイズは実機に比例していないと思いますが、大型機ではないようです。

　高度40000ft以上を飛ぶ機体はたまに見かけますが、43000ft超えはあまり見たことがありません。

【飛行経路（GIF）】（画像を左クリックでアニメ-ション開始）

関東上空を一定高度で一直線に通過していきました。

　後で調べたら、プロ用のコンデンサーマイクロホンに似たような名前の機体でした。

2020年11月15日 (日) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2020年11月 9日 (月)

移動用ADS-Bアンテナを作ってみました

現在、ADS-B用のアンテナとしてグランドプレーン(GP)を使用していますが、設置場所が２Fのエアコン室外機の上で、目の前は隣の鉄筋構造物という状況です。

　アンテナの位置からは殆ど空が見えないので、無線的にはかなり厳しい環境です。

　アンテナは高さが全てと言われているようなので、高い所に移動して受信実験をしてみることを考えています。

　この歳（古希＋α）で高い山に登るのは辛いので、あまり歩かずに高さが稼げる高層構造物の展望台のような場所を考えています。

　周囲には他の人がいると思われるので、エレメントやラジアルが突出した裸のGPアンテナを振り回すのは一寸問題がありそうです。

　そこで、周囲の人にあまり違和感や恐怖感を感じさせないような（エレメントが露出しないような）アンテナを考えてみました。

　ジャンク箱を覗いてみたら、スマホ用のイヤホンが入っていた筒状のプラスチックのケース（36φ×200mm）があったので、これを利用することにしました。

　GPアンテナを無理やりパイプに押し込んで、外から見えないようにするという算段です。

　使用するGPアンテナは、下記の記事で作ったものと殆ど同じです。

　　nanoVNA-H4でADS-B(1090MHz)用GPアンテナを測定

　　http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2020/07/post-5a09c6.html

【(01)使用部品（組み立て前）】

【(02)ラジアル固定部（下側）】

【(03)ラジアル固定部（上側）】

【(04)GPアンテナ組み込み後（スケルトン）】

【(05)GPアンテナ組み込み後（コンシール）】

　スケルトンだと見るからに怪しい装置なので、パンフレットでカバーしました。

グランドプレーンというよりは、スリーブアンテナみたいになってしまいましたが、共振特性をnanoVNA-H4で測定してみました。

【(06)nanoVNA-H4で測定】

ケースの底部には、三脚固定用のアダプタを取り付けています。

【(07)SWR=1.59@1092MHz】

　作りっぱなし（無調整）にしては悪くないない数字のような気がします。

【(08)NanoVNA WebApp(Huawei P10)】

【(09)フィールドテスト】

　近所の空き地で5分程度受信テストをしてみました。

　遠くから見ると360度カメラにみえないこともないかも？？

　怪しいのは同じですが・・・

【(10)RadarStick】

TKって何？

【(11)RadarMaps】

　5分程度しか受信しなかったので、機数は少ないですが、それほど悪くないような感じです。

　高度30000ftで受信すれば、350km程度まで受信できる？？？

　　地上から見渡せる距離

　　https://keisan.casio.jp/exec/system/1179464017

2020年11月 9日 (月) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2020年10月26日 (月)

1030/1090MHzの信号の音をSDRTouch(AMモード)で聞いてみました

一寸日付が旧いですが、下記の資料によれば、SSR(Secondary Surveillance Radar) モードA/C, モードSは、質問が1030MHz、応答が1090MHzのようです。

　　情報通信審議会情報通信技術分科会　　　航空無線通信委員会報告
「ＡＤＳ－Ｂに係る無線設備の技術的条件」（案）
平成 19 年７月 18 日版
https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/joho_tsusin/koukuu_musen/pdf/070718_1_s2.pdf
（page -20- 参照）

（上記URLから抜粋引用）

　1090MHzの方は、ADS-B用に受信しているのでなじみがありますが、1030MHzの方は聞いたことがありません。
　dump1090等のADS-B用のアプリ（ソフト）は、殆どの場合は受信周波数が1090MHzに固定されているので、1030MHzは受信することが難しいです。

　これに対して、SDRTouch等の汎用のSDRアプリの場合は、外付けチューナの特性に依存しますが、かなり広帯域で受信が可能です。
　今まで1030MHzの信号は聞いたことがなかったので、好奇心でRTLチューナとSDRTouchの組み合わせで受信してみました。
　SDRTouchの場合は、ADS-B用のでコード機能やプロッタ機能はないので、受信してもスペクトラムが見えるだけです。
　これではあまり面白くないので、受信モードをAMにして受信音を耳で聞いてみることにしました。
　SDRTouchは周波数の切り換えが簡単なので、途中で1030MHzから1090MHzに切り換えてみました。

【DVB-T+Huawei P10+SDRTouch】

【SDRTouchで聞いた1030/1090MHzの信号音】

　1030MHzでは何か周期的な信号が受信できているようですが、レーダ波かどうかはよくわかりません。
　1090MHzの方は、時々聞こえるジジッという音がADS-B信号のような感じです。

　音が聞こえたからと言って何かの役に立つわけでありませんが、趣味の世界なので・・・

2020年10月26日 (月) ADS-B | 固定リンク | コメント (0)
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2020年10月17日 (土)

ADS-B表示用にスマホ(BASIO3)にRadar Stickをインストールしました

　久しぶりに旅客機に乗れるかもしれないということで、機内にADS-B受信手段を持ち込むことを考えています。
　機内でADS-Bが受信できると、搭乗機や付近を飛行する航空機の様子が判るので、暇つぶしになります。（受信機の使用が許されている場合に限る。外国航空会社は受信禁止が多い。）

　スマホ用のADS-Bアプリとしては、今までは以下の2種類のアプリを使用していました。

　　ADSB Receiver Pro　(Avare ADSB Pro)
　　https://play.google.com/store/apps/details?id=bs.Avare.ADSB.Pro&hl=ja
　　更新日：2020年8月5日
　　サイズ：2.2M
　　インストール：5,000+
　　現在のバージョン：4.8.0
　　Android 要件：4.4 以上

　　Radar Stick - ADSB receiver
　　https://play.google.com/store/apps/details?id=com.radarworkx.radarstick&hl=en
　　Updated：March 3, 2017
　　Size：5.1M
　　Installs：10,000+
　　Current Version：3.0.1
　　Requires Android：4.1 and up

　また、現在使用しているスマホは以下の二つです。（機能的には、Huawei P10＞＞BASIO3）
　　京セラBASIO3(KYV43,Android 7.1.2) ・・・通話用(老人優待で機種変したもの)
　　Huawei P10(VTR-L29,Android 9) ・・・データ用

　Radar Stickには、"No Internet connection required! "と明記してあったので、最初はRadar StickとHuawei P10と組み合わせで使うつもりでしたが、残念ながらアプリがクラッシュして使えませんでした。
　仕方がないので、Radar StickとBASIO3の組み合わせで試してみました。
　受信環境は以下の通りです。
　　アンテナ：自作GP
　　チューナ：DVB-T+DAB+FMチューナドングル (R820T+RTL2832U)（USBコネクタとアンテナコネクタを改造）
　スマホ：BASIO3 （背中にチューナを貼り付け）
　ADSBアプリ：RadarStick/RadarMaps

【(01)BASIO3＋RadarStick】