2020年2月17日 (月)

Kalitta Airの2機のB747 CargoはFairfield(CA)とSan Antonio(TX)へ

 昨日(2/16)、アトランタから約14時間かけて2機のKalitta AirのB747-4B5(F)が羽田空港に到着しました。
 この2機は、今朝(2/17)早く乗客を乗せて羽田空港を出発しましたが、無事に目的地に着いたようです。
  行先は、フェアフィールド(カリフォルニア州)とアンアントニオ(テキサス州)です。
 ベースが貨物機なので、帰国途中の機内はかなり不自由だったかもしれません。

  NHK NEWSWEB
  アメリカのチャーター機が出発 クルーズ船の乗客帰国へ
  2020年2月17日 7時09分新型肺炎
  https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200217/k10012288511000.html

  TBS NEWS
  米チャーター機、乗客を乗せ羽田空港を出発
  https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3906887.html


【ATL→HND】
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02screenshot_20200216_120242_comflightra  

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【HND→SUU(Fairfield)/HND→SKF(San Antonio)】
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【参考外部リンク】
 U.S. Embassy and Consulates in Japan.
 Updates on Diamond Princess Quarantine
 https://jp.usembassy.gov/updates-on-diamond-princess-quarantine/

 February 16, 2020
 U.S. Embassy Tokyo
 INFORMATION FOR U.S. CITIZENS- DIAMOND PRINCESS
 https://japan2.usembassy.gov/pdfs/alert-20200216-diamond-princess.pdf

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2020年2月 6日 (木)

映画「Contagion (2011)」の予告編の再生回数が1000万回以上

 新型コロナウイルスのニュースを見ていて、以前アマゾンプライムで見たパンデミック映画を思い出しました。
 ドキュメンタリタッチだったような気がします。タイトルは思い出せませんが、カタカナでした。
 検索したら「コンテイジョン」でした。

  コンテイジョン (2011)
  Contagion (original title)
  https://www.imdb.com/title/tt1598778/

 

Contagion (2011) Official Exclusive 1080p HD Trailer

10,179,080 views @13:27 2020/02/06
10,189,351 views @21:19 2020/02/06
10,209,800 views @8:54 2020/02/08
10,239,799 views @9:33 2020/02/09



映画『コンテイジョン』予告編

37,975 views @2011 21:12 2020/02/06

 

  Prime Video - Amazon.co.jp
  コンテイジョン (字幕版)を観る|
  https://www.amazon.co.jp/dp/B00FIWI0JI

    Prime Video - Amazon.com
    Watch Contagion (2011)
   https://www.amazon.com/Contagion-Marion-Cotillard/dp/B006IVBSBU

 同じような連想をした人が沢山いたようです。

  新型コロナウイルスの影響で、映画『コンテイジョン』が再注目
  2020年2月4日
  https://www.cinematoday.jp/news/N0113891


 映画なので現実との相違は沢山ありますが、啓発映画的観点から見直されているようです。

 以下の記事に相違点がかなり詳しく書いてあります。

  'Contagion' is now one of the most popular movies on iTunes because of the Wuhan coronavirus outbreak. Here's how it compares to reality.
  https://www.businessinsider.com/wuhan-coronavirus-stokes-fears-comparison-to-contagion-2020-1

 以下のコメントが一寸気になります。

  The biggest inaccuracy in the movie "Contagion" is how quickly scientists are able to develop and produce a vaccine.


 SARSの時には終息するまで7ヶ月程度かかったようです。

   国立感染症研究所
   SARS(重症急性呼吸器症候群)とは
   https://www.niid.go.jp/niid/ja/kansennohanashi/414-sars-intro.html

 

余談:
 2003年にSARS終息宣言が出された直後のシンガポールに行ったことがあります。
 シンガポール航空の機内で3M製の使い捨て体温計と機内のSARS対策のパンフレットが配布されました。


【3M TempaDOT Single-use Clinical Thermometer】
(経年劣化で感温部が退色)
3m-tempadot-singleuse-clinical-thermomet


【Singapore Airlines Acts Against SARS】
Singapore-airlines-acts-against-sars

 

 

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2019年6月24日 (月)

「i-dio」の行方は?

 ネットニュースで以下の記事を見かけました。

  朝日新聞デジタル
  ラジオのデジタル放送、存続か撤退か 対応端末まだゼロ
  2019年6月24日08時00分
  https://www.asahi.com/articles/ASM6N6J6CM6NUCVL014.html?iref=comtop_8_06


 試験放送のころからブログのネタにしてきましたが、経営的には難しいようです。
 仕事場の周りの数人に聞いても誰も知りませんでした。
 マルチメディアに拘泥せずに高音質音楽「放送」サービスに特化した方が良かったかも・・・

 音は非常に良いですが、FMラジオ並みに簡単に操作できるという感じではないです。
 電源スイッチを入れたらすぐに音楽が流れてくると嬉しいのですが・・・

-------------------------------------------
  Google Play
  i-dio
  https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.gigno.vlow.idio
[2016.03.01現在]
  アップデート 2016年2月29日
  サイズ 31M
  インストール 10,000~50,000
  現在のバージョン 1.0.1
  Android 要件 4.0.3 以上
[2019.06.24現在](近日公開終了とのこと)
  更新日:2018年8月13日
  サイズ:23M
  インストール:50,000+
  現在のバージョン:3.0.5
  Android 要件:4.2 以上

  TS PLAY by i-dio
  https://play.google.com/store/apps/details?id=style.cast.tsplay
  [2019.06.24現在]
  更新日:2019年4月1日
  サイズ:25M
  インストール:100,000+
  現在のバージョン:4.1.7
  Android 要件:4.2 以上
-------------------------------------------

 


【関連内部リンク】
2016年1月21日 (木)
SDR Touchで見たVHF-Low新放送「i-dio」の試験電波(ISDB-Tsb)
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/01/sdr-touchvhf-lo.html

2016年2月 6日 (土)
モニタ用の「i-dio」Wi-Fiチューナが届きましたが・・・
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/02/i-diowi-fi-00cb.html

2016年3月 1日 (火)
V-Lowマルチメディア放送「i-dio」を受信してみました
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/03/v-lowi-dio-a720.html

2016年3月 2日 (水)
100円イヤホンを「i-dio」Wi-Fiチューナの外付けアンテナに改造
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/03/100i-diowi-fi-4.html

2016年3月 3日 (木)
i-dioアプリでWi-Fiチューナの受信状況とバッテリ残量を表示
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/03/i-diowi-fi-b650.html

2016年3月 5日 (土)
「i-dio」Wi-Fiチューナにネックストラップアンテナを外付け
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/03/i-diowi-fi-9dbd.html

2016年3月 7日 (月)
「i-dio」Wi-Fiチューナに144/430MHz用ホイップアンテナを繋いでみました
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/03/i-diowi-fi14443.html

2016年3月18日 (金)
i-dio用Wi-Fiチューナの根本が細いテレスコピックアンテナ
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/03/i-diowi-fi-ec0a.html

2016年6月30日 (木)
SDR Touchで見たNOTTVの跡地
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/06/sdr-touchnottv-.html

 

 

【参考外部リンク】
V-High帯域の諸外国における利用動向
平成31年3月1日
http://www.soumu.go.jp/main_content/000604460.pdf

 

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2019年4月 9日 (火)

ドローン用「ジャミングガン」の周波数はアマチュアバンド(430MHz帯)のど真ん中?

 ネットニュースで以下の記事を見かけました。

  NHK
  違法なドローンに向けて電波をあてて飛行できなくする「ジャミングガン」
  2019年4月9日 4時27分
  https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190409/k10011877651000.html

 動画を見ると、SF映画のトラクター・ビームのように対象物(ドローン)の移動を制御しているようにみえますが、ドローンの制御を乗っ取る訳ではなく、単に強い信号で正規の制御信号をブロックするもののようです。
 
 最近のドローンは、ノーコンになると、降下して着陸をするか、ホームに戻るという仕様のようなので、この特性を利用しているような気がします。

  DroneGun Tactical
  https://www.droneshield.com/dronegun-tactical

  "It allows for a controlled management of drone payload such as explosives, with no damage to common drones models or surrounding environment due to the dro
nes generally responding via a vertical controlled landing on the spot, or returning back to the starting point (assisting to track the operator)."

 装置のデザインがなんとなくアニメチックな感じがします。
 装置の大きな三角部分は、ドローンを射落とす弓矢の矢じりを象徴しているのかと妄想しましたが、そこまで酔狂では無いようです。

 DroneGunの使用周波数を見ると以下のようになっています。

  Effective Frequencies
   433MHz
   915MHz
   (optional activation) GNSS L2 & GNSS L1
   2.4GHz ISM
   5.8GHz ISM

 結構広帯域です。
 「広帯域」と「三角」から連想される部品は、ログペリ(log-periodic antenna)しかありません。

 一寸調べてみたら、周波数は異なりますが、イメージ的に似ている製品がありました。

   High Power Directional Drone Jamming Antenna
   DA627B
   http://newsletter.cojot.com/a/f/73815047-b061eba7e963f69e99384bc840f74300/2324575/3707164f19a02b783c83e1a7988003be/spec-sheet-da627b_v0.3w-1.pdf

 奇抜なデザインもかざりではなくて、必然のものだったようです。

 素人無線家として一寸気になるのは、DroneGunの使用周波数に433MHzが含まれていることです。
 433MHz付近は、呼出周波数や非常通信周波数として使用されているので、一寸気になります。

  使用状況の詳細(平成31年3月1日現在)
  335.4MHz~960MHz
  https://www.tele.soumu.go.jp/resource/search/myuse/use/335m.pdf
  以下、上記PDFから抜粋。

 

430mhz

アマチュアバンドプラン
https://www.jarl.org/Japanese/A_Shiryo/A-3_Band_Plan/bandplan20150105.pdf
以下、上記PDFから抜粋引用。
433mhz

このドローンジャマーも実験試験局として免許がおりるのでしょうか?

 

DroneGunの出力がどの程度なのかわかりませんが、2km離れて相手の信号を完全にブロックすることができるということであれば、結構な出力であるように思われます。
 頻繁に使用されるものではないと思いますが、あちこちで訓練が始まると一寸うるさくなるかも?

 操作は簡単みたい?
Dronegun

 
 

【参考外部リンク】
総務省
433MHz帯アクティブタグシステムの技術的条件
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/joho_tsusin/bunkakai/pdf/060720_3_2-1.pdf

ARIB STD-T92
標準規格名
特定小電力無線局433MHz帯国際輸送用データ伝送用無線設備
https://www.arib.or.jp/kikaku/kikaku_tushin/std-t92.html
https://www.arib.or.jp/kikaku/kikaku_tushin/desc/std-t92.html

情報通信審議会 情報通信技術分科会
小電力無線システム委員会報告
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/joho_tsusin/bunkakai/pdf/060720_3_2-2.pdf
(4.2.アマチュア局との共用・干渉検討)

 

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2019年4月 2日 (火)

千代田区の通信抑止装置について調べてみました

 下記の記事を見ると、携帯電話等の通信抑止装置の使用を示唆するようなことが書いてあります。

   FNN PRIME
   新元号発表まで徹底した秘密管理! 官邸で携帯電話シャットアウトか
   2019年4月1日
   https://www.fnn.jp/posts/00044461HDK/201904011101_reporter_HDK

 通信抑止装置には免許が必要です。

  携帯電話等の通信抑止装置の使用について
  http://www.soumu.go.jp/soutsu/tokai/denpa/tuuwayokusi/index.html

 もしかしたら無線局の免許情報が判るかもしれない(可能性は低そうですが・・・)と思って、素人無線家の好奇心で総務省の電波利用ホームページで調べてみました。

  総務省電波利用ホームページ
  https://www.tele.soumu.go.jp/index.htm

 千代田区に絞って検索してみると、免許の周波数が携帯電話に関係しそうな無線局がいくつかありましたが、今回のイベントとは関係がなさそうです。
 免許の情報がホームページに反映されまで時間がかかるので、そのためかもしれません。

 下記は、通信抑止装置と思われる無線局の免許情報の一例です。
 
【通信抑止装置と思われる免許】
Photo  

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2019年3月28日 (木)

AM停波は時代の流れでしょうね

 ネットニュースで以下の記事を見かけました

  AMの停波、23年にも実験を 「FM一本化」要望
  2019年3月28日07時38分
   https://www.asahi.com/articles/ASM3W53PCM3WUCLV009.html?iref=comtop_8_04  

 下記の資料によれば、AM局の経営は色々難しいようです。

  総務省
  ラジオ放送事業者の経営概況と ラジオにおける新しい動き
  平成28年1月29日
  http://www.soumu.go.jp/main_content/000397464.pdf

 フランスやドイツでは、中波(公共放送)は停波済ですが、米国は中波放送は活性化されるべきという方針のようです。

 当方は、自宅では中波のAM放送はAFN位しか聞かないので、個人的にはFM化されてもあまり影響を受けないと思われます。
 しかし、車で都市部以外を長距離運転する場合には、AMは聞こえるけれどもFMは聞こえないという状況がかなりあったような気がします。
 無料の衛星デジタルラジオ放送があれば良いのですが・・・


 蛇足ですが、以下の資料の比較表を見ると、災害時にはAM放送が適しているように読めるような気が・・・。 鉱石ラジオが最強??
 AMとFMの比較で、FMとデジタルを比較するのは反則?

  AM放送とFM放送の違い
  http://www.soumu.go.jp/main_content/000517856.pdf


 
【参考外部リンク】
 総務省|放送政策の推進|ワイドFM
 http://www.soumu.go.jp/menu_seisaku/ictseisaku/housou_suishin/fm-seibi.html
 (冒頭の写真の雰囲気がなんだか一寸変なような気が・・・)

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2019年3月20日 (水)

「はやぶさ2」の衝突装置

 以下の記事に書いてあった「衝突装置」がどのようなものかと思って、好奇心で一寸調べてみたら、かなり大がかりな装置のようです。
 

  爆発で小惑星にクレーター作成、4月に挑戦 はやぶさ2
  2019年3月19日07時00分
 

  MONOist
  小惑星に人工クレーターを作れ! ~インパクタの役割と仕組み【前編】
  2012年10月05日 10時00分 公開
 

  爆発までの40分間で小惑星の裏側に退避せよ! ~インパクタの役割と仕組み【後編】
  2012年11月26日 10時00分 公開
 

 「衝突装置」が採用された理由の一つは、「誘導制御を行わなくてもいいというメリット」があったからのようですが、約2kgの物体を秒速2km以上のスピードで発射するのは大変そうです。
 

 発射、着弾の動画は結構迫力があります。
 

    「はやぶさ2」衝突装置 爆点の様子/
    Hayabusa2 situation of a collision test
    JAXA | 宇宙航空研究開発機構
 

    「はやぶさ2」衝突装置 着弾の様子/
    Hayabusa2 situation of a collision test
    JAXA | 宇宙航空研究開発機構
 

 なお、はやぶさ2のミッションの全体像は、以下のアニメーションが判りやすいような気がします。
 

  はやぶさ2ミッションとMASCOT小惑星着陸機
  German Aerospace Center, DLR
  Published on May 18, 2018
 
【参考外部リンク】
狙うは太古の砂 はやぶさ2、人工クレーター作る実験へ
2019年4月3日09時56分
https://www.asahi.com/articles/ASM427J15M42UEHF010.html

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2018年10月11日 (木)

Flightradar24で見たAF293の飛行経路

 ネットニュースで以下の記事をみかけました。

  産経ニュース
  2018.10.11 15:42更新
  皇居付近の上空約1380メートル通過 低空飛行のエールフランス機
  https://www.sankei.com/affairs/news/181011/afr1810110021-n1.html

 文字のみだとイメージがわかないので、Flightradar24で飛行経路を調べてみました。
(注:2018.10.11 23:06更新 版では地図が追加されていました)

Af293_20181008_1


Af293_20181008_2


Af293_20181008_4


 
 かなり微妙な位置を飛んでいます。
 Flightradar24のデータによれば、皇居接近時の高度は4275ft(1303m)となっています。

【参考外部リンク】 
オリエントタイ航空機による都市上空飛行
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121027_3/05.pdf

 

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2018年8月31日 (金)

2036年の宇宙天気予報(?)

 ネットニュースで以下の記事を見かけました。

  朝日新聞デジタル
  宇宙天気予報、本格運用へ 国がAIを活用して9月にも
  2018年8月30日11時14分
  https://www.asahi.com/articles/ASL8Z2QYJL8ZULBJ003.html

 どんな感じになるのかと思っていたら、YouTubeのNICTchannelに2036年の宇宙天気予報のデモ動画がありました。

  宇宙天気予報
  NICTchannel 
  Published on Oct 1, 2017

 全体は長いですが、宇宙天気予報のデモは、1:00頃までです。
  9:45-10:15にAIの話が出てきます。

 趣味で無線をやっていると電波伝播が気になりますが、NICTのサイトには、関係しそうな情報もあります。

  予報 | 宇宙天気予報センター
  http://swc.nict.go.jp/forecast/

  HOME>予報> 電離圏領域
  http://swc.nict.go.jp/forecast/ionosphere.html

  HOME>現況・トレンド> スポラディックE層
  イオノゾンデによる日本上空のfoEs
  http://swc.nict.go.jp/trend/es.html

 昔は、JJY(短波)でモールスの「U」が聞こえると、受信機の前に張り付いていました。
 今は昔のような元気はありませんが、Esが発生しそうなときは、たまに50MHz(6m)を受信することがあります。
  昔は、オートワッチャ等という洒落たもの(高価なもの)は持っていなかったので、JR-60のダイヤルを50MHzから54MHzの間をエンドレスで往復させながら受信するという結構面倒な作業が必要でした。
 現在は、SDRPlayとSDRunoの組み合わせで、10MHz帯域を同時に受信できるので、どの周波数で出ているのかがすぐに分かります。
 また、ウォーターフォールの流れる時間を遅くすると、約1時間分の受信状態が表示できるので、過去のオンエア状態も簡単に把握できます。

 当方は殆ど電波は出しませんが、受信はしているので、電波伝播の状態が簡単に分かると便利です。
 以前、ブログパーツを貼っていたのですが、かなり前から調子が悪い(データが更新されない)ので取り外しました。
 久しぶりにブログパーツの提供元の以下のサイトを覗いてみたら、内容が更新されているようなので、別のブログパーツに置き換えてみました。
 
  Solar Data Banners & Widgets
  www.hamqsl.com/solar.html

Solar-Terrestrial Data

 

 地理的な問題があるので、日本での状況を推定するのは難しいような気がしますが、どちらかといえばアクセサリ的に置いているので、あまり問題はないでしょう。

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2018年7月28日 (土)

電子キーへの干渉

 ネットニュースで以下の記事を見かけました。

    軍艦の影響?車の電子キー不具合、長崎で多発 原因不明
    2018年7月23日19時06分
    https://www.asahi.com/articles/ASL6Y5QBTL6YTIPE03J.html

 有料会員でないと記事の全文は読めませんが、5月に佐世保で電子キーが正常に動作しなくなったという話のようです。

 素人無線家の好奇心で調べてみると、以下の記事(時系列)で大体の話が分かりました。

  西日本新聞
   車の電子キー無反応、トラブル相次ぐ 長崎県佐世保市で200件超 「米軍基地が影響か」の声も
  2018年05月29日 06時00分
  https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/420166/

  西日本新聞経済電子版
  佐世保の電子キー不具合を調査 九州通信局、電波障害確認へ
  2018年05月30日 03時00分 更新
  http://qbiz.jp/article/134775/1/

  西日本新聞
  佐世保の電子キー問題、米軍が調査へ 防衛局に情報提供要請
  2018年05月31日 06時00分
  https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/420772/

  西日本新聞
  佐世保の電子キー不具合、米軍が影響否定
  2018年06月01日 06時00分
  https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/421092/

  ベストカーWeb
  電子キーが使えない!! 原因は本当に軍用無線のせい!? 緊急時の使用法も解説
  2018年6月11日 / コラム
  https://bestcarweb.jp/news/motorsport/2857

 素人考えでは、電子キーで使用している周波数と同じまたは近傍の周波数が、他の送信機器で使用されているか、あるいは、周波数には無関係に超強力な信号で受信機の入力段がブロックされているか程度しか思いつきません。
 
 とりあえず、車の電子キーで使用されている周波数を調べてみました。

  平成 24 年度第 3 回医療電磁環境研究会
  電子式車両用施解錠装置の電波強度測定および植込み型心臓ペースメーカへの影響の検証
  http://www.bme-emc.jp/pdf/24no3Ishida.pdf

  製造国やメーカーで異なるようですが、「中心周波数は、312.15~ 315.00MHz の範囲内 (VolvoV60 のみ426.07MHz)であった」と書かれています。
 315MHz付近のようです。

    簡易スマート・キー・チェッカ の製作
    http://www.rf-world.jp/bn/RFW31/samples/p124-125.pdf

  この資料には、「送信周波数として国内ではUHFの315 MHz帯が使われており」と書いてあります。

 
  リモートキーレスエントリ(RKE)システムの要件
  https://www.maximintegrated.com/jp/app-notes/index.mvp/id/3395

  この資料にも「ワイヤレスの搬送周波数は現在、米国/日本で315MHzおよびヨーロッパで433.92MHz (ISM帯域)です。」という記載があります。

 
 英文のWikipediaには、以下のように書いて有りました。

  Remote keyless system - Wikipedia
  https://en.wikipedia.org/wiki/Remote_keyless_system
 "Most RKEs operate at a frequency of 315 MHz for North America-made cars and at 433.92 MHz for European, Japanese and Asian cars."
 
  この説明だと北米産は315 MHz、欧州/日本/アジア産は433.92 MHzとなっていますが、日本の実情とは違っているような気がします。

 一寸古いですが、下記の資料には、キーエントリーの周波数について書いてありました。

  平成19年2月7日.
  電波法施行規則及び無線設備規則の各一部を改正する省令案について
  (平成18年12月13日 諮問第35号).
  [315MHz帯タイヤ空気圧モニター、キーレスエントリーシステム等の導入に伴う制度整備]
  http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/denpa_kanri/pdf/070119_2.pdf

 この資料には、「特定小電力無線局が使用する周波数の電波を追加 313.625MHz(312MHz を超え315.25MHz 以下)」という記載があるので、315MHz帯というのは、312.00MHzを超え315.25MHz以下であると考えていいようです。
 前述の医療電磁環境研究会の資料に書いてあった「中心周波数は、312.15~ 315.00MHz の範囲内 (VolvoV60 のみ426.07MHz)であった」という説明に合致します。

    我が国の電波の使用状況
    平成29年6月  総務省
    http://www.tele.soumu.go.jp/resource/search/myuse/use/ika.pdf

  この資料の「30MHz-335.4MHz」の表には、キーレスエントリーの中心周波数として313.625MHzが記載されています。

【我が国の電波の使用状況 30MHz-335.4MHz】
30mhz3354mhz


313625mhz

 なお、英文のWikipediaに記載されていた433.92MHzは、日本ではアクティブ電子タグシステムに割り当てられていますが、アマチュア無線の430MHz帯の利用頻度が高い周波数範囲の近くなので、電子キーの周波数としてはあまり適していないような気がします。

【我が国の電波の使用状況 335.4MHz-960MHz】
3354mhz960mhz


43367mhz43417mhz

  以下の資料には、「アマチュア局からの干渉を許容することが前提であるため、干渉の可能性があることを十分認識し、周辺にシールドを設けるなど運用に支障が生じないような工夫が重要。」と書いてあります。

  433MHz帯アクティブタグシステムの技術的条件 - 総務省
  http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/joho_tsusin/bunkakai/pdf/060720_3_2-1.pdf

  この資料の中のアマチュア局数の推移のグラフを見ていると、そのうち消滅するから支障無い的な雰囲気が・・・(現在でも絶滅危惧趣味と言われているようです)

  市場には、433MHzのキーレスエントリーが流通しているようですが、「電波法に基づく免許等が必要な無線設備」のリストに記載されているものもあります。

  電波法に基づく免許等が必要な無線設備
  http://www.tele.soumu.go.jp/j/adm/monitoring/illegal/result/

  平成26年度掲載分
  http://www.tele.soumu.go.jp/resource/j/monitoring/illegal/result/siryo002.pdf

【平成26年度掲載分(抜粋)】
_1
_2


 「電波法に基づく免許等が必要な無線設備」というのは一寸遠回しな表現ですが、簡潔に言うとリストに記載されている製品を使用すると電波法違反になるということです。
 電波法違反は結構罪が重いので要注意です。

 話が逸れましたが、以上のことから考えて、国内で合法的に使用されている車の電子キーの周波数は、基本的に315MHz付近であると考えてよいようです。

 やっと周波数が特定できたので、次は干渉の原因について考えてみました。

 この種の事象は、車の先進国である米国でも発生していることが推定されるので、関連情報を調べてみました。

 関係しそうな記事がありました。

  SHARED FREQUENCY: Radio band may be key to keyless mystery
  Sun | Local
  By Lloyd A. Pritchett, Sun Staff ? May 13th, 2001
  https://products.kitsapsun.com/archive/2001/05-13/0002_shared_frequency__radio_band_may_.html
(上記URLから抜粋引用)
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The mysterious outages disabled keyless remote entry systems on thousands of vehicles in a roughly 50-square-mile area around Bremerton and Port Orchard on March 21-26 and also for several hours April 12.
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The March outage occurred just as the Bremerton-based aircraft carrier USS Carl Vinson was returning to port after several weeks at sea. The April outage occurred the day after the carrier USS Abraham Lincoln arrived in Bremerton for maintenance work.
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The affected keyless remote frequency of 315 megahertz is near the upper end of the military band, which includes all frequencies between 225 and 328.6 megahertz.
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The Sun's research also found that those vehicles not affected by the outage are equipped with remote entry systems that use other frequencies, such as 434 megahertz and 314.2 megahertz.
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There was no immediate explanation why the FCC officials asked about the 305-megahertz frequency, which is different from the one assigned to the malfunctioning keyless remotes.
Other experts also agreed it would be wrong to conclude the outages were caused by military equipment just because the affected frequency is in a military-reserved section of the spectrum and coincided with the arrival of military ships.
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Outages of the type that hit Bremerton, affecting a 50-square-mile area for several days or several hours, are a rarity and too large to be caused by amateur radio operations, he said.
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 障害発生の範囲が50マイル(80km)四方で、数千台の車両が影響を受けたようなので、佐世保に比べて規模が大きいです。

 記事には、色々書いてありますが、周波数範囲や軍艦の寄港時期が重なっているということでは判断できず、結局原因は不明ということのようです。

 軍用のATC(GCA?,GCI?)の話がでてきますが、通常は1回1秒程度で、長くても数秒なので、普通の状態では連続的に搬送波が出力されているのは考えにくいような気がします。
 米国の場合はFCCがかなり詳細に調査したようですが、"tight-lipped"という表現が出てくるので、色々な事情があるのかもそれません。

 315MHzでは影響があったけれども、434MHzと314.2MHzでは影響が無かったということですが、これがよく理解できません。
  "The Sun's research also found that those vehicles not affected by the outage are equipped with remote entry systems that use other frequencies, such as 434 megahertz and 314.2 megahertz."
 日本の場合は、315MHz帯は、312.00MHzを超え315.25MHz以下の周波数であると理解していますが、その場合には、315MHz帯の中に314.2MHzが含まれてしまいます。
 有効桁数がわかりませんが、この記事の315MHzが315.0MHzを意味するのであれば、315.0MHzと314.2MHzは800kHzしか離れていません。
  比率で考えると0.3%程度です。
  ということは、信号源は純度が高い周波数が安定した搬送波ということになるので、周波数ホッピングやスペクトラム拡散などは対象から外れてしまう可能性が高いです。
 物理量を比較する場合は有効桁数を揃えて欲しい・・・。

 
 別の記事を探してみました。
 Washington Postに関係しそうな記事がありました。

  washingtonpost.com  > Metro  >Maryland 
  Keyless Remotes To Cars in Waldorf Suddenly Useless
  By Joshua Partlow
  Washington Post Staff Writer
  Monday, July 5, 2004; Page B01
  http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A28217-2004Jul4.html

 最初はスーパーマーケットの駐車場での話しなのですが、最後のほうはATTタワーからの秘密の信号(?)的な話になっています。
 315MHzの他に302MHzも出てくるのですが、302MHzは軍用信号の影響を受けるのか受けないのかよくわかりません。
 Bremertonのケースでは、305MHzは影響を受けないとなっています。
 前述のBremertonの話が引用されていますが、この記事でも結局原因は不明ということのようです。

 
 素人考えで色々妄想してみましたが、結局判りませんでした。

  DEURAS(DEtect Unlicensed Radio Stations)では、25MHz~3GHzを24時間監視できるので、簡単に位置が特定できるような気が・・・(毎年電波利用料を納めています)
 

    不法無線局探査設備(DEURAS).
    http://www.soumu.go.jp/soutsu/tokai/mymedia/26/0924.html

    電波監視システム(DEURAS) (http://www.soumu.go.jp/soutsu/hokkaido/K/deurs.html
Deuras



【参考外部リンク】
 スマートキー | アイシンものづくり精神
 http://www.aisin.co.jp/pickup/spirits/html/204.html

【蛇足】
 どこかで315MHz用を433MHz用に改造するという記事を見かけましたが、これって・・・

 

【2018.07.29追記】
  以下の資料には、関係があるかもしれない情報が書いてありました。

  MANUAL OF REGULATIONS AND PROCEDURES FOR FEDERAL RADIO FREQUENCY MANAGEMENT
  May 2010 Revision of the 2008 Edition
  https://www.ntia.doc.gov/legacy/osmhome/redbook/Manual_05_10_Full.pdf

 United States Tableを見ると以下の記載あります。

  285-315
  AERONAUTICAL RADIONAVIGATION
  MARITIME RADIONAVIGATION (radiobeacons)

  285-325
  MARITIME RADIONAVIGATION (radiobeacons) 5.73
  5.72 5.74 Aeronautical radionavigation (radiobeacons)

 妄想ですが、300MHz帯のTACANのようなもの?

 ナビゲーションやビーコンであれば、メンテナンスのために連続送信することもあり得るかもしれません。

 以下の資料は欧州の周波数割り当てに関するものですが、312-315MHzには防衛用(軍用)に関する記載があるので、一寸関係があるかもしれません。衛星経由のモバイル通信?

  Electronic Communications Committee (ECC)
  ERC REPORT 25
  THE EUROPEAN TABLE OF FREQUENCY ALLOCATIONS AND UTILISATIONS IN THE FREQUENCY RANGE 9 kHz to 3000 GHz
  https://www.fmv.se/Global/Verksamhet/Frekvensf%C3%B6rvaltning/REF%205_1_%20ECC%20Frekvensplan_ERCREP025_110621.pdf

European_table_of_frequency_allocat



  Frequency bands for LPD in EMEA countries - R1 - CEPT
  https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=18&ved=2ahUKEwjw77yXk8PcAhUMebwKHYI3AjQ4ChAWMAd6BAgHEAI&url=https%3A%2F%2Fcept.org%2FDocuments%2Ffm-44%2F32282%2Ffm44-16-020_m2m-via-satellite&usg=AOvVaw0gCSCgt0j_adaxGhei8V8H
(以下上記URLから抜粋引用)
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The frequency range 312-315MHz is partly authorized for LPD. These authorizations happen often in Asian countries, such as China and Japan and also few countries in other Regions. The possibility for Mobile Satellite Services could make it a good candidate for complementary space IoT constellation. However this frequency band is not authorized in Europe and Northen America where space services are in use for military purposes, often on an exclusive basis. (UHF Follow-On (UFO) Satellite Constellation and Mobile User Objective System (MUOS))
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