2019年1月12日 (土)

キャセイパシフィック航空(B777-300)の電子機器利用環境

    飛行機に長時間乗る場合には、GPSやADSB-Bの受信端末で時間を潰すことがあります。
 日本の航空会社の場合は、受信機の機内使用OKの場合が多いですが、外国の航空会社の場合には受信機の使用が制限されている場合が結構あります。

 たとえば、ハワイアン航空では、GPSはOKですが、ラジオはNGです。

  ハワイアン航空
  使用可能なポータブル電子機器
  http://hawaiianair-jp.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/2312/~/%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%A9%9F%E5%99%A8%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6#Approved
  ( 以下、上記URLから抜粋)
--------------------------------------------------
ハワイアン航空のお客様は国内線出発ゲートから到着ゲートまでの全フライト行程または国際線フライトのほぼ全行程で、次の端末をご使用いただけます。
スマートフォン(通信サービスをオフにするか、「機内モード」をオンにして使用)
(抜粋)
・GPS機能のついた端末

使用が禁止されている電子機器
以下の機器は、いかなる場合も機内での使用を禁止されています。
・客室乗務員が航空に支障をきたすとみなす全端末
・ワイヤレス装置(キーボード、マウス等)
・電子タバコ *
・無線送信機(アマチュア無線、市民無線等)
・電池または電気コードつきラジオ(AM/FM/VHF)
・双方向無線装置(例:トランシーバー)
・双方向ポケットベル
・リモコンで動くおもちゃ
・テレビセット
--------------------------------------------------

 また、カンタス航空では、場合によってはラジオは禁止される可能性があるようですが、GPSは明示的に禁止されています。

  カンタス航空
  機内の通信環境
  https://www.qantas.com/jp/ja/qantas-experience/onboard/communication.html?int_cam=jp%3Aonboard%3Aarticle%3A-------%3Aja%3Ann
  ( 以下、上記URLから抜粋)
--------------------------------------------------
航空機の通信および航行システムの妨げとなる恐れがあるため、個人用通信デバイス(トランシーバー、双方向ポケベル、GPSを含む)を使用した無線通信は、フライトのすべての段階で禁止されています。
--------------------------------------------------

  QANTAS
    https://www.qantas.com/jp/en.html
    Home>Book>Flights
  Conditions of Carriage
  https://www.qantas.com/travel/airlines/conditions-carriage/global/en
  ( 以下、上記URLから抜粋)
--------------------------------------------------
11. Conduct During Flight
11.1 Obey Directions
We may also ask you not to operate any electronic devices including cellular telephones, laptop computers, recorders, radios, CD players, electronic games, laser products or transmitting devices, remote or radio controlled toys that could interfere with the flight.
--------------------------------------------------

 GPSが個人用通信デバイスに含まれているのがよく理解できませんが、「北斗1号(Beidou 1)」のような送信可能な端末を想定?(単なる妄想です)

 余談ですが、ネット上に、以下のような書き込みがありました。

  GPS on QANTAS
  https://forums.whirlpool.net.au/archive/775785

      ・
    ・
    ・

  前置きが長くなりましたが、目的のキャセイパシフィック航空について調べてみました。

   キャセイパシフィック航空
  機内で使用できる電子機器にはどのようなものがありますか?
  http://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/travel-information/inflight/using-electronic-devices/portable-electronic-devices.html

( 以下、上記URLから抜粋引用)
--------------------------------------------------
小型の電子機器
以下の電子機器は、地上走行中、離陸時、飛行中、着陸時にも機内でご使用いただけます。
・スマートフォンおよび携帯電話
・タブレット

大型の電子機器
以下の電子機器は機内でご使用いただけますが、地上走行中、および離着陸時は電源をお切りください。
・ノート型PC
・ラップトップPC

使用禁止
次に挙げる携帯用電子機器は、一切ご使用になれませんのでご了承ください。
・家庭用電化製品:電源タップ、加湿器、ヒーター、電気毛布、ヘアドライヤー、電気変圧器または変換器など
・無線機および送信機:テレビ、AM/FMラジオ、デジタルラジオ、トランシーバー、アマチュア無線機およびトランシーバー、シチズンバンド(CB)ラジオおよびスキャナー、リモコンを使用する玩具や機器など
・ネットワークおよび接続デバイス:無線LANデバイスなど
--------------------------------------------------

 GPSについては明記されていませんが、受信機である「テレビ、AM/FMラジオ、デジタルラジオ」が使用禁止であるということは、GPSの受信端末も使用禁止であると考えるのが妥当だと思われます。

 キャセイパシフィック航空のサイトの説明には、「A350型機の機内では、機内モードでWi-FiおよびBluetoothをご使用いただけます。」と書いてあるので、Wi-FiやBluetoothよりも送信(漏洩)信号のレベルが低いと思われるGPSはOKである可能性はありますが(単なる希望的想像です)、今回利用する機材はB777-300なので関係ありません。

 結論としては、残念ながらGPSもADSB-Bもだめなようです。

 仕方がないので、映画でも見て時間を潰したいところですが、今までの経験では、外国の航空会社の便では、外国映画で日本語の字幕が付いているものが少なかったので、今回はAmazon Prime Videoから、日本語字幕付きの洋画を何本かタブレットPC(Ployer momo8w)にダウンロードして持っていくことにしました。

 タブレットPCのバッテリはあまり長くもたないので、利用機材のシート電源(エコノミー)を調べてみました。
 5V500mAのUSBポートが使えるようですが、タブレットPCを充電するのは厳しい感じがします。動作時間を長くすることは出来そうです。
 機内で結構デジカメで動画を撮るので、デジカメの充電用に分配器を使おうと思っていたら、使用禁止になっていました、
 キャセイパシフィック航空のサイトの説明では以下のようになっていました。
 「安全上の問題が発生する恐れがあるため、充電をする個人用電子機器は、座席備え付けの電源/USBポート/携帯用充電器1つにつき1台に留めてください。電源タップやUSBマルチポートハブなど、個人用電子機器を充電するための製品の使用は禁止されています」

 USBポートは、個人用モニタの画面に下側にありました。
【B777-300 USBポート(エコノミー)】
B777300usb_porteconomy

 結局、機内ではmomo8wをUSBポートから充電しながら映画を見るというパターンで時間を潰しました。

【機内安全ビデオ】
"If any electronic devices bocome trappted in your seat,..."
B777300safety_video
  アニメのキャラクタに気をとられて、どのように対処すべきかの指示の記憶が・・・・・

【2019.01.13追記】
 機内で撮影した動画をチェックしていたら、指示が判りました。
B777300safety_video_2

"please don't adjust your seat and ask our crew to help you."ということだそうです。

余談:
 ・シート配列が、3-4-3だったので、通路が非常に狭く、普通の人はカートの横を通過することが不可能です。細身のCAさんが体を凹ませながら、どうにかすれ違っていました。
 ・コップ固定用の孔が設けられたサブトレイが便利でした。

【参考外部リンク】
 キャセイパシフィック航空が機内座席数を増加
 更新日:2018年04月11日
 https://hongkong-bs.com/topics/20180411/

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2018年12月31日 (月)

GPS Essentialsで見た国際日付変更線通過(HA821)

  多分これが最後のハワイねたです。
 ハワイアン航空では、「電池または電気コードつきラジオ(AM/FM/VHF)」は機内での使用が禁止されていますが、「GPS機能のついた端末」は国際線フライトのほぼ全行程で使用可能となっているようです。
 区別の判断基準がよく判りませんが、「GPS機能のついた端末」が使用できることが明記されているので、QZSS対応スマホ(Covia FLEAZ Que CP-L45s)にインストールしたGPS Essentialsを使用して、機内で測位してみることにしました。
 単にログを取るだけではあまり変わり映えしないので、国際日付変更線を通過する瞬間を動画に撮ってみることにしました。
 HA821(HNL→NRT)の右窓際のシートのテーブルの上で測位しました。
 受信環境はあまりよくありませんが、使用衛星の数は4~6で辛うじてセーフでした。

【国際日付変更線通過(W→E)】

  出発前に世界地図をキャッシュしたつもりだったのですが、東半球の地図のキャッシュに失敗したみたいで暗黒世界になっています。日本の近くでは表示されたので、縮尺の関係かもしれません。

 GPS(GNSS)に興味が無い人にとっては、単にWがEに変化するだけなので、それがどうした?と言われそうですが、趣味の世界なので・・・

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2018年12月27日 (木)

低空を飛んでいる飛行検査機セスナ525Cを見かけました

 今朝、仕事場に行く途中でジェット機の騒音のような音が聞こえます。
 余り聞きなれない音です。
 上空を見上げると、かなり低空(300~500m?)で小型ジェット機が飛んでいます。
 リアジェット(Learjet )のように胴体後部に双発エンジンを搭載しています。
 都内で見かけることは珍しいので、Flightradar24で調べてみました。

【Flightradar24】
Screenshot_2018-12-27-07-02-35
Screenshot_20181227070235


Screenshot_2018-12-27-07-03-48
Screenshot_20181227070348


Screenshot_2018-12-27-07-06-11
Screenshot_20181227070611


Screenshot_2018-12-27-07-07-30
Screenshot_20181227070730


 旅客機であれば便名が表示される部分に"C25C"と表示されています。
 詳細を表示させてみると"Cessna 525C  Citation Jet CJ4"となっています。
 検索してみると飛行検査機セスナ525Cのようです。

  Impress
  全国89の空港を巡って「空の道」の安全を守る国交省の「ドクターホワイト」
  セントレアを拠点に飛行検査機はセスナ 525C型機など6機体制
  2017年8月22日 15:19
  https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1076302.html

 そのうちに、都内上空を多数の大型旅客機が飛行することになるのでしょうが、現在でも福岡空港に南側からアプローチする飛行機は天神(九州最大の繁華街)付近の上空を結構低い高度で飛んでいます。

  福岡空港 全長2500mの第2滑走路増設 2024年度完成予定
  https://abhp.net/air/Air_Fukuoka_000000.html
    (新旧の情報が混在しているので要注意)

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2018年12月 1日 (土)

ハワイアン航空はラジオはNGですがGPSはOK

 飛行機に長時間乗る場合には、暇つぶしに色々な電子機器を機内に持ち込むことがあります。
 日本の航空会社の場合は、現在はあまり制限がありませんが、外国系の航空会社の場合は、結構制限があることが多いです。
 今回、ハワイアン航空を利用することになったので、ポータブル電子機器の使用条件を調べてみました。

  Hawaiian Airlines
  Portable Electronic Devices -  - Service
  http://hawaiianair.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/2091/~/portable-electronic-devices

  ポータブル電子機器について
  http://hawaiianair-jp.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/2312/~/%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%A9%9F%E5%99%A8%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6

(以下、上記URLから抜粋引用)
---------------------------------
使用可能なポータブル電子機器
 ハワイアン航空のお客様は国内線出発ゲートから到着ゲートまでの全フライト行程または国際線フライトのほぼ全行程で、次の端末をご使用いただけます。
(抜粋)
・GPS機能のついた端末
---------------------------------
制限付きで使用可能な電子機器
 以下の装置・端末は、航空機が10,000フィート以上の巡航高度に達した後にのみご使用いただけます。飛行中お使いになった電子機器は降下に入る前に元の場所にしっかり収納してください。ご使用可能かどうかについては客室乗務員がその都度お伝えいたします。
(抜粋)
・ノイズリダクション型ヘッドフォン
---------------------------------
使用が禁止されている電子機器
 以下の機器は、いかなる場合も機内での使用を禁止されています。
(抜粋)
・ワイヤレス装置(キーボード、マウス等)
・電池または電気コードつきラジオ(AM/FM/VHF)
---------------------------------

  結局、機内での暇つぶし用に持ち込み予定だった個人用電子機器の使用の可否は以下のようになりました。

   QZSS対応スマホ(Covia FLEAZ Que CP-L45s)・・・全行程で使用可能
   ワイヤレスノイズキャンセリングステレオイヤーレシ-バーMDR-EX31BN・・・ 常時使用禁止
      ADS-B受信機(RTL-SDR)・・・常時使用禁止 

  ADS-Bは、機内で搭乗機や付近を飛んでいる飛行機の信号が見えることがあって、結構面白いので使えないのは一寸残念ですが諦めます。(受信例1受信例2

 ADS-BはAMでもFMでもVHFでもないという理屈は多分通らないでしょう。

 同じスーパーヘテロダイン方式(局部発振回路から微弱電波が漏洩する可能性がある)なのに、「GPS機能のついた端末」がOKで、「電池または電気コードつきラジオ(AM/FM/VHF)」がNGである理由がよく判りませんが、最終的な決定は各航空会社に任されているので、会社のポリシー次第ということになります。
 局発信号の周波数が関係する?(単なる妄想です)

  なお、ユナイテッド航空の場合は、受信機全般が使用禁止のようなので、今回はGPSが使えるだけでも良しとしましょう。

  Electronic device policies
  https://www.united.com/ual/en/us/fly/travel/inflight/devices.html

  Devices that are NOT permitted for use:
(抜粋)
  —TVs
  —radio receivers and transmitters

  電子機器類のポリシー
  https://www.united.com/ual/ja/jp/fly/travel/inflight/devices.html

  お使いいただけない機器類:
(抜粋)
  —テレビ
  —ラジオの受信機および送信機

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2018年10月11日 (木)

Flightradar24で見たAF293の飛行経路

 ネットニュースで以下の記事をみかけました。

  産経ニュース
  2018.10.11 15:42更新
  皇居付近の上空約1380メートル通過 低空飛行のエールフランス機
  https://www.sankei.com/affairs/news/181011/afr1810110021-n1.html

 文字のみだとイメージがわかないので、Flightradar24で飛行経路を調べてみました。
(注:2018.10.11 23:06更新 版では地図が追加されていました)

Af293_20181008_1


Af293_20181008_2


Af293_20181008_4


 
 かなり微妙な位置を飛んでいます。
 Flightradar24のデータによれば、皇居接近時の高度は4275ft(1303m)となっています。

【参考外部リンク】 
オリエントタイ航空機による都市上空飛行
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121027_3/05.pdf

 

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2018年6月16日 (土)

旧聞ですがCA61の飛行経路をGIF動画化

 約1週間遅れのネタになりますが、FlightRadar24の画像を拝借してCA61/CCA061の航路をGIFアニメ化してみました。

Ca61

  無料版なので画素が粗いのはご容赦願います。

 画像は以下のデータを利用しました。

    Playback of Air China flight CA61 / CCA061
    https://www.flightradar24.com/data/flights/ca61/#11ac2ef5

Ca61_playbck_2

【参考外部リンク】
 金正恩專機降落新加坡 專機飛航呼號「CCA061」引關注
 https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%E9%87%91%E6%AD%A3%E6%81%A9%E5%B0%88%E6%A9%9F%E9%99%8D%E8%90%BD%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1-%E5%B0%88%E6%A9%9F%E9%A3%9B%E8%88%AA%E5%91%BC%E8%99%9F%E3%80%8Ccca061%E3%80%8D%E5%BC%95%E9%97%9C%E6%B3%A8/ar-AAyrD3w?WT.mc_id=smbexpress0805edm

 How Kim Jong Un and the North Korean Delegation Traveled to the Singapore Summit
Posted on:  2018-06-11
https://www.flightradar24.com/blog/how-kim-jong-un-and-the-north-korean-delegation-traveled-to-the-singapore-summit/

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2018年6月 8日 (金)

チャンギ国際空港(SIN/WSSS)のNOTAM

  米朝会談に関連して、付近を飛行する航空機に影響がでるようです。

  会談ホテルは空撮不可=最高度の警備-シンガポール
  (2018/06/06-18:44)
  https://www.jiji.com/jc/article?k=2018060601022&g=int

 詳細をFAA(Federal Aviation Administration)のサイトで確認してみました。

  Federal Aviation Administration
  NOTAM
  WSSS   SINGAPORE CHANGI INTL
  https://pilotweb.nas.faa.gov/PilotWeb/notamRetrievalByICAOAction.do?method=displayByICAOs&reportType=RAW&formatType=DOMESTIC&retrieveLocId=WSSS&actionType=notamRetrievalByICAOs

 "2113/18 NOTAMN"が関係ありそうです。
 チャンギ空港から半径40NM以内または高度1万フィート以下では、250ノット以下が要求されています。

 会議が決まる前にこの時期のツアーを計画した人は、予期せぬ影響があるかもしれませんね。

【参考外部リンク】
 Trump-Kim Singapore summit
 Sentosa Island declared 'special event area' as well
 https://www.straitstimes.com/singapore/sentosa-island-declared-special-event-area-as-well

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2018年5月26日 (土)

ネックストラップ・ループアンテナ受信テスト@NRT/JL782/HNL/JL781

 先日作ったネックストラップ・ループアンテナをハワイ旅行で使ってみました。

 ハワイ便の航空会社は受信機の使用が禁止されていることが多い(主に外国航空会社)のですが、今回はJALだったので、GNSS(GPS等)やSDR等の受信機が利用できました。

 受信環境
  アンテナ:自作ネックストラップ・ループアンテナ
  チューナ:DVB-T+DAB+FM USBドングル (R820T+RTL2832U) 改
    スマートフォン:Covia Fleaz Que(CP-L45s)
    SDRアプリ:RadarSick+RadarMaps(ADS-B用)

  受信場所
  成田国際空港(NRT)
    JL782(NRT-HNL)
  モアナ・サーフライダー(Waikiki)
    ダニエル・K・イノウエ国際空港(HNL)
    JL781(HNL-NRT)

  超手抜きで略略写真のみです。

-------------- NRT --------------
【成田国際空港(NRT)】Gate 62


01nrt_g62_jl782_1

02nrt_g62_jl782_2

03nrt_g62_jl782_3

04nrt_g62_jl782_4

【ADS-B受信テスト@NRT】
05nrt_adsb_radarmaps_1

06nrt_adsb_radarmaps_2

 30km程度までは受信できているようです。

【GoogleMapsのTimelineで見たJL872のタキシングと離陸の様子】
07googlemaps_timeline_1

08googlemaps_timeline_2

09googlemaps_timeline_3


【GPS Essentialsによる測位】(ホノルル接近中)
10jl782_hnl_app_gps_essentials

【ホノルル接近中の搭乗機のADS-B信号】
11jl782_hnl_app__adsb_radarstick


12jl782_hnl_app_radarmaps

 ハワイ島では噴火のために飛行が制限されているエリアもあるようですが、ホノルルがあるオアフ島より300km以上先なので影響はないようです。

【ホノルルのホテル(Moana Surfrider)でADS-B信号を受信】
13moana_surfrider_gps

14moana_surfrider_adsb_radarstick_a

15moana_surfrider_adsb_radarstick_a

  島内線の機材(アロハ・エア・カーゴ N301KH)しか見えていません。
 窓が南向きなので、主要路線の機材に対しては受信条件が悪いのかもしれません。

-------------- HNL --------------
【ダニエル・K・イノウエ国際空港(HNL)】

17daniel_k_inouye_international_a_2

ローマ字に引っ張られてInoueと書きそうになります。

【 免税店の前のベンチで受信中】
18hnl_dfs_adsb_radarmaps

19hnl_g17_adsb_radarstick_n92ng_thr

20hnl_g17_adsb_radarmaps_n92ng

  免税店の前のベンチで受信。受信環境が悪い割には結構受信できています。
 高度が確認できる4機の中の3機がon groundとなっています。
 on groundの機材の座標が変ですが、成田でも同じような状態になるので、そのような仕様?
 但し、基準となる座標は、アフリカだったり中近東だったりするので、どのようになっているのかわかりません。

【HNL_G17_JL781】 
21hnl_g17_jl781


 駐機中に搭乗機のADS-B信号が受信できるではないかと思ってRadarStickの画面を見てみると、自機の信号は見えませんが、RadarStickのSメータが振り切れるような強い信号が受信されています。
 機材の登録番号を見ると、N174DZ となっています。
22dal599_n174dz_adsb_radarstick_thr

 機窓から外を見ると、丁度Delta航空の機体がタキシングしています。
 もしかしたらこの機材の信号を受信しているのでないかと思って機材に表示されている登録番号を確認すると"N174DZ"となっています。

23dal599_n174dz_1

24dal599_n174dz_2


25dal599_n174dz_3

 スマホのRadarStickの画面に表示されている登録番号と同じです。
 目の前を通過している機体のADS-Bを受信したのは初めてでした。

 肝心の搭乗機のADS-B信号ですが、今までの経験では離陸前は送信されない場合があるので、離陸後に再度確認してみました。

--------------JL781 --------------

【GPS Essentialsによる測位】(ホノルル離陸直後)
26hnl_jl781_inflight_gps


【搭乗機(JL781)で受信したADS-B信号】
(12:57)
27hnl_jl781_inflight_radarstick_1

28hnl_jl781_inflight_radarmaps_1

 離陸直後から受信できるようになりました。
 搭乗機を含めて飛行中の2機と地上の2機が見えます。

(12:59)
29hnl_jl781_inflight_radarstick_2

30hnl_jl781_inflight_radarmaps_2

  地上の機材は見えなくなりました。

(13:00)
31hnl_jl781_inflight_radarstick_3

32hnl_jl781_inflight_radarstick_3

  搭乗機しか見えなくなりました。

【HNL-NRT】
33googlemaps_timeline_4


 搭乗機の信号が受信できるのは当然かもしれませんが、空港の建物内でも、ある程度受信できているので、空港での出発待ちや飛行中の暇つぶしに少しは役に立つかもしれません。

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2018年5月 7日 (月)

スマホSDR用ネックストラップ・ループアンテナ

 航空機を利用して移動する際には、機内で受信機の使用が許されている場合(外国航空会社は禁止の場合が多い)には、スマホ(Fleaz Que等)に入れたSDR TouchでATCを受信したり、RadarStick+RadarMapsでADS-Bを受信して暇を潰しています。

 SDR用のチューナとしては、DVB-T+DAB+FMチューナドングル (R820T+RTL2832U) を使っています。
 アンテナは自作のネックストラップアンテナを使用しています。
 最初は、単純にビニール被覆電線を使用しましたが、その後、同軸ケーブル(1.7C2V)を使用したスリーブアンテナもどきに変更しました。
 しばらくこれを使っていたのですが、なんとなくノイズやスプリアスの影響で受信特性が劣化しているような感じがします。測定した訳ではなく、単なる体感特性です。

 耐ノイズ特性を改善する簡単な方法が何かないかと調べていたら、以下の記事を見かけました。
 
  ループアンテナに関する考察
  スモールループアンテナはノイズに強い 
  http://member.tokoha-u.ac.jp/~kdeguchi/hobby/radio/loop2.html

 ここには、「家庭内から発生する雑音のほとんどは,近傍の電界成分が強い電界型の雑音と考えられます. このため,ループアンテナはアンテナ近傍から発生する雑音の電界成分を拾わないアンテナということになります.」と書いてあります。

 この考え方がネックストラップアンテナに適用できるのかどうかは判りませんが、作るのにそれ程手間が掛るものでもないので、ループ型ネックストラップアンテナを作ってみました。

 材料
  100円ショップのネックストラップ(中空偏平のもの) 
  同軸ケーブル (1.7C2V等、長さはネックストラップの全周長に対応)
  アンテナプラグ (チューナ付属のアンテナのものを流用)

 ループアンテナなので同軸ケーブルの必要はないのですが、或る程度剛性があった方が、開口面積を確保しやすいので、心線と外皮シールドをパラに接続し、ケーブルの両端を同軸コネクタの心線電極と接地電極にそれぞれ接続してループを形成しました。

Neckstrap_loopantenna_for_smartphon

Neckstrap_loopantenna_for_smartph_2

Neckstrap_loopantenna_for_smartph_3


 スリーブアンテナとループアンテナの受信比較実験をしてみました。
  左がスリーブアンテナとSH-01Fの組み合わせ、右がループアンテナとFleaz Queの組み合わです。
 SDRアプリはRadarStick+RadarMaps、受信場所は2F南側窓際です。

Neckstrap_sleeve_ant_left_vs_neckst

Neckstrap_sleeve_ant_left_vs_neck_2

Neckstrap_sleeve_ant_left_vs_neck_3


 アンテナの設置方法がいい加減なので、概略の比較しかできませんが、識別機体数、座標確定機体数、パケット受信数はループアンテナの方が良好でした。

 現時点では、ADS-B(1090MHz)に関しては特に問題はないようですが、他の周波数での特性は未確認です。
 また、実際の巡航中の機内(ノイズだらけです)での挙動は不明です。
 そのうちに実験してみたいと思います。

【関連内部リンク】
2015年10月10日 (土)
スマホSDR用にネックストラップ型アンテナを作ってみました
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2015/10/sdr-7dfb.html

2015年12月 2日 (水)
SDR用ネックストラップアンテナ(Sleeve Ant Ver.)
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2015/12/sleeve-ant-ver-.html

2016年7月 7日 (木)
SDR用DVB-Tチューナを改造(USB直結、アンテナコネクタ方向変更)
http://kenshi.air-nifty.com/ks_memorandom/2016/07/sdrdvb-tusb-b06.html

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2018年4月19日 (木)

今週の土曜日(4月21日)は米海軍・海自共催(厚木基地)「日米親善春祭り2018」

  米海軍厚木航空施設・海上自衛隊厚木航空基地「日米親善春祭り2018」
  NAF Atsugi and JMSDF Atsugi Air Base "2018 Spring Festival"
    2018年4月21日(土)

Naf_atsugi_2018_spring_festival_1

Naf_atsugi_2018_spring_festival_2

  在日米海軍厚木航空施設 渉外部 HNRO
  https://www.facebook.com/NAFAtsugiHNRO

  Naval Air Facility Atsugi
  https://cnic.navy.mil/regions/cnrj/installations/naf_atsugi.html

    厚木基地 日米親善春まつり 2018 | FlyTeam イベント情報
    https://flyteam.jp/event/detail/4775

 春祭りには何回か行ったことがあります。

 2015年には、Royal Macesの売店テントで"That's a Shack! 2014-2015 VFA-27 Cruise Video"のDVDを買いました。
 DVDを売っていた人に話を聞いてみると、自分が日本アルプスを飛んだ時の映像も含まれているということでした。他のパイロットと一緒にDVDにサインをしてくれました。

Thats_a_shack_20142015_vfa27_cruise

 日本アルプスということは、Route Blueでしょうか?

Route
Route_blue

  上記地図は以下の資料から抜粋引用。
  Environmental Review for Basing MV-22 at MCAS Futenma and Operating in Japan
  April 2012
  http://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/osprey/futenma/pdf/env_review.pdf
  2-41
  Figure 2-16. Navigation Routes Proposed for Use by MV-22s

  2017年はこんな感じ(↓)でした。
【Cardboard Camera(SH-01F)で撮影した360度画像】
(三角ボタンを押した後に、左上の"Roundme"の文字をクリックすると拡大表示されます。)

 

今年の春祭りはどんな感じでしょうか?

 下記サイトによれば「2018年3月30日に空母艦載機の固定翼機の移駐が完了したとの説明が国からありました。」とあるので、かなり様子が変わるかもしれません。

  町田市ホームページ
  トップページ > 暮らし > 環境・ごみ > 身のまわりの環境 > 町田市の航空機騒音 > 用語解説とデータ等 >
     厚木基地からの空母艦載機の移駐について
  更新日:2018年4月3日
   https://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/kankyo/minomawari/souon/yougo/ityuukyougikai.html

  東京新聞
  厚木から米艦載機60機 岩国へ移駐完了 極東最大級
  2018年4月1日 朝刊
  http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201804/CK2018040102000117.html

  岩国基地でのRoyal Macesの様子がYouTubeにアップロードされていました。

 

【2018.04.22追記】
 岩国に移駐した艦載機も展示されたようです。

  朝日新聞デジタル 
  移駐した艦載機も 厚木基地開放日に9万人
  2018年4月22日03時00分
  https://www.asahi.com/articles/ASL4P40WVL4PULOB004.html

  カナロコ(神奈川新聞)
  尾翼にベイダー卿 日米20機にファン湧く 厚木基地
  2018/04/22 02:00
  http://www.kanaloco.jp/article/326111

 

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